Audi łączy funkcję Start – Stop z automatyczną przekładnią

Motoryzacja » Samochody

Audi łączy funkcję Start – Stop z automatyczną przekładnią

2009-10-14

Dzięki intensywnemu stosowaniu technologii z Modułowego Systemu Efektywności oraz kompetencji technicznej Audi udało się połączyć funkcję Start – Stop z automatyczną skrzynią biegów.

W A3 1.6 TDI o mocy 77 kW (105 KM) oraz 1.4 TFSI o mocy 92 kW (125 KM) po raz pierwszy system Start - Stop będzie występował razem z innowacyjną dwusprzęgłową przekładnią S tronic.

Przeczytaj również

Reklama

System Start - Stop wyłączy silnik, gdy tylko samochód zatrzyma się a kierowca będzie przytrzymywał wciśnięty pedał hamulca. W momencie zwolnienia hamulca silnik uruchomi się ponownie - cicho, wygodnie i szybko.

Modele A3 dysponują doskonałymi osiągami, a przy tym zużywają zaskakująco mało paliwa: 4,2 litra oleju napędowego (1.6 TDI) lub 5,3 litra benzyny Super (1.4 TFSI) na 100 kilometrów. Odpowiada to emisji CO₂ w A3 1.6 TDI na poziomie 109 g/km, w przypadku 1.4 TFSI - 124 g/km.

Czterocylindrowy silnik TDI o pojemności 1.598 cm³ w A3 osiąga moc 77 kW (105 KM) przy 4.400 obr./min., a moment obrotowy od 1.500 do 2.500 obr./min. wynosi 250 Nm. W kombinacji z S tronic przyspiesza on trzydrzwiowe A3 od zera do 100 km/h w 11,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

A3 1.4 TFSI uzyskuje z 1.390 cm³ pojemności skokowej moc 92 kW (125 KM), jego maksymalny moment obrotowy 200 Nm jest dostępny od 1.500 do 4.000 obr./min. Na przyspieszenie samochodu z przekładnią S tronic do 100 km/h potrzebne są 9,3 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 203 km/h.

Obie wersje Audi A3 wyposażono seryjnie w system rekuperacji. Zmienia on energię kinetyczną ruchu w fazach hamowania silnikiem i wybiegu samochodu na energię elektryczną, która jest czasowo magazynowana w akumulatorze, a przy przyspieszaniu zasila sieć pokładową odciążając w ten sposób alternator. Pozwala to zaoszczędzić paliwo. Rezultaty działania systemu rekuperacji i systemu Start - Stop są widoczne przede wszystkim w ruchu miejskim, a więc tam, gdzie większość kierowców używa samochodu na co dzień.