CentrumPR.pl

Motoryzacja » Samochody

20 lat Volvo C70

Na początku lat 90. XX wieku szefostwo Volvo zdecydowało o rozszerzeniu gamy samochodów o coupe oraz kabriolet. Postanowiono, że auta te będą oparte na modelu 850, lecz powstaną oddzielnie. Do współpracy zaproszono brytyjskich specjalistów z firmy TWR, która pomagała wówczas Volvo w przygotowywaniu samochodów turystycznych do startów w cyklu BTCC. Na głównego inżyniera projektu wybrano Hajana Abrahamsaona - nie tylko ze względu na jego umiejętności, ale też na wiek. Szefostwo Volvo chciało, by za auto odpowiedzialny był jak najmłodszy specjalista, najlepiej przed czterdziestką. - To był projekt, który w mojej karierze przyniósł mi najwięcej dobrej zabawy - przyznaje dziś Abrahamsson.

Samochody powstawały w dużym pośpiechu. Główni projektanci musieli zrezygnować z wakacji. Zamiast tego na polecenie przełożonych wraz z rodzinami udali się na południe Francji, by wypróbować kabriolety głównych rywali. Ich uwagi miały udoskonalić przyszły produkt szwedzkiej marki. Jak się okazało, pomysł był strzałem w dziesiątkę, gdyż kilka najważniejszych spostrzeżeń przyszło ze strony żon i dzieci inżynierów.

Szkic samochodu powstał w firmie TWR. Auto przodem nawiązywało do klucza stylistycznego marki. Posiadało jednak dach wygięty w śmiały łuk i boki z mocnymi przetłoczeniami, czyli elementy, których ówczesne modele Volvo nie posiadały. Auto właściwie w niezmienionej formie trafiło do produkcji. Czas, w którym inżynierowie wywiązali się ze swojego zadania, był imponujący. Od powstania pierwszych założeń do zjechania dziewiczego egzemplarza z taśmy produkcyjnej minęło zaledwie 30 miesięcy.

Klienci mogli kupić C70 w jednym z 17 kolorów. Było aż 40 kombinacji kolorów i rodzaju wykończenia wnętrza, więc poszczególne egzemplarze tego modelu mogą znacznie różnić się od siebie. Auto sparowano wyłącznie z pięciocylindrowymi silnikami. Najmocniejszą jednostką był silnik o pojemności 2,3 l i mocy 240 KM. 193 KM rozwijał motor 2,5 l. Z myślą o państwach, w których pojemność decyduje o wysokości składki ubezpieczeniowej lub podatku w C70 zastosowano również silnik 2,0 l o mocy 225 KM. Jak zwykle w przypadku Volvo zadbano również o bezpieczeństwo. Auto dostępne było z napinaczami pasów bezpieczeństwa, bocznymi poduszkami powietrznymi czy zagłówkami chroniącymi kręgosłup w razie uderzenia w tył samochodu. W kabriolecie zastosowano również chowane pałąki, które błyskawicznie wysuwały się, gdy samochód zaczynał dachować.

Volvo C70 coupe było produkowane do 2002 roku, a kabriolet do kwietnia 2005 roku. Łącznie wyprodukowano 76 809 Volvo C70.

Nadesłał: JK PR