CentrumPR.pl

Motoryzacja » Samochody

Nowy Volkswagen Polo - zawieszenie

Zobacz więcej zdjęć »

Volkswagen w znacznym stopniu unowocześnił zawieszenie Polo. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona, z tyłu oś zespoloną.

Zwiększono rozstaw kół o 29 mm z przodu (1.464 mm) i 30 milimetrów z tyłu (1.456 mm) i w rezultacie uzyskano lepszą dynamikę jazdy.

Zamów artykuły sponsorowane na serwisie CentrumPR.pl w kilka minut, poprzez platformę Link Buildingu np.:

Przeczytaj również

• Emisja funduszu Investor Gold FIZ
• Polacy nie gęsi i swój język… znają
• Niepoprawni optymiści
• Avant Art Festival "Szwajcaria" - największe święto sztuki awangardowej już we wrześniu!

• Podstawowe informacje o CentrumPR.pl

Bardziej stabilna jazda po prostej

Volkswagen zastosował całkowicie nową oś przednią z kolumnami McPhersona. Ponadto koła zostały przesunięte o pięć milimetrów do przodu. Zastosowano także nowe łożyska amortyzatorów, które są lżejsze oraz poprawiają komfort jazdy.

ABS i ESP troszczą się o bezpieczeństwo

System ABS zapobiegający blokowaniu się kół jest wyposażeniem standardowym nowego Polo. Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP wraz z wspomaganiem ruszania pod górę, systemem antypoślizgowym (ASR), elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego (EDS) i systemem zapobiegającym poślizgowi kół napędowych podczas hamowania silnikiem (MSR) oferowany jest jako wyposażenie dodatkowe. Możliwości układu hamulcowego zostały dostosowane do nowej generacji tego modelu, między innymi zamiast 8,5-calowego wzmacniacza siły hamowania zastosowano teraz wydajniejszy 10-calowy system.

By uzyskać pięć gwiazdek w teście zderzeniowym EuroNCAP całkowicie przekonstruowano regulowaną płynnie wzdłuż oraz osiowo kolumnę kierownicy. Seryjne elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego zostało przejęte od poprzednika i dostosowane do nowego modelu. Wyczucie kierownicy i jej reakcje są teraz wzorcowe.

Nadesłał: InfoMoto http://infomoto.pl