CentrumPR.pl

Kultura, sztuka » Kultura

Stacja Warszawa Wschodnia – odjazd!

Zobacz więcej zdjęć »

Są miejsca, które stanowią znak rozpoznawczy miasta, charakterystyczne przestrzenie, które niosą za sobą długą historię. I nie chodzi tu jedynie o zabytkowe zamki czy ratusze w centrum, ale również o obiekty użyteczności publicznej, z których korzystamy na co dzień.

Często niesłusznie zapomniane i niedocenione stanowią niechlubną wizytówkę. Renowacja dworca kolejowego Warszawa Wschodnia to przykład, że warto ocalić i odświeżyć z pozoru zwyczajne budynki i ich otoczenie.

Zamów artykuły sponsorowane na serwisie CentrumPR.pl w kilka minut, poprzez platformę Link Buildingu np.:

Przeczytaj również

• Alergiczne życia początki
• Rynna rynnie nierówna – system rynnowy Galeco w ofercie firmy Blach Stal
• Szybko i pewnie – szybka piana montażowa firmy Den Braven
• Z powodzeniem w przyszłość – Witex w rękach Windmöller Gruppe!

• Podstawowe informacje o CentrumPR.pl

Historia torem się toczy

Dworce kolejowe stworzono, by przede wszystkim spełniały funkcje użytkowe. Trudno jednak jednoznacznie określić, co tak naprawdę kryje się w tych słowach – obsługa ruchu pasażerskiego i towarowego, czy również reprezentacja miasta. Wiele z nich w okresie swojej świetności z pewnością stanowiło bowiem nie tylko węzeł komunikacyjny, ale i perłę architektury, która zdobiła otoczenie. Niestety, niektóre po wojennych trudach i latach zapomnienia straciły swój blask. Przykładem może być tu dworzec kolejowy Warszawa Wschodnia od 1933r. noszący swą obecną nazwę. Został prawie całkowicie zburzony w 1944 r.,  a jego niewielkie pozostałości włączono do wybudowanego na jego miejscu w 1969r. i funkcjonującego do dziś budynku stacji, będącego przykładem powojennego modernizmu. Stworzony według projektu Piotra Szymaniaka oraz Arseniusza Romanowicza był jednym z najbardziej reprezentacyjnych i nowatorskich miejsc ówczesnej stolicy. Od czasu wybudowania Dworca Centralnego jego renoma zaczęła znacznie podupadać. Ta siedmioperonowa stacja została zaniedbana, oszpecona licznymi sklepikami i kolorowymi grafikami na murach. Brak cyklicznych remontów spowodował, że jej wygląd i estetyka pozostawiały wiele do życzenia. Decyzja o modernizacji i rozpoczęciu w 2010 roku prac renowacyjnych zaowocowała i pozwoliła doprowadzić obiekt oraz jego otoczenie do stanu, który z pewnością dorównuje poziomem nowoczesnym dworcom.

Pierwsze wrażenie pozostaje na długo

Dla wielu podróżnych dworzec kolejowy jest jednym z pierwszych, a czasami wręcz jedynym punktem, z którym mają styczność. Niejednokrotnie to na podstawie pierwszego wrażenia i krótkiego kontaktu z tym obiektem wyrabiają opinię o całym mieście. Stacje kolejowe stanowią architektoniczną wizytówkę, która wpływa na opinie rozwożone po całym świecie. Do niedawna większość dworców  w Polsce stanowiła wręcz brzydkie i odpychające miejsca, które nie zachęcały do przebywania w nich. W ostatnich latach zauważyć można jednak zwrot w kierunku większej dbałości o miejsca użyteczności publicznej, w tym również o stacje kolejowe. Bodźcem do odnowienia Dworca Wschodniego w Warszawie było również odbywające się w tym roku w Polsce Euro 2012. Z myślą o licznych rzeszach eurokibiców zadbano, by wrażenie, jakie odniosą z wizyty w naszym kraju, było jak najbardziej pozytywne. Wiele uwagi poświecono na odnowienie peronów,  samego budynku, jak również nawierzchni wokół, która przy tak częstej eksploatacji potrzebowała znacznego liftingu.  Do jej wykonania użyto wyrobów firmy Polbruk, które okazały się odpowiednie zarówno pod względem stylistyki, jak i funkcjonalności. Dają one możliwość zbudowania trwałej i równej nawierzchni, która umożliwia poruszanie się nawet dużym grupom, a w razie wypadku szybką i sprawną ewakuację – kwestie tak ważne ze względu na przeznaczenie danego miejsca. Klasyczne, gładkie płytki chodnikowe Polbruk wykorzystane do wyłożenia chodników oraz placu przed dworcem połączone zostały z płytką Polbruk Focus  (35x35 cm) ze specjalną, wypukłą fakturą, która umożliwia niewidomym rozpoznanie granicy np. pomiędzy chodnikiem, a jezdnią.  Pełnią więc one rolę ostrzegawczą w miejscach szczególnie niebezpiecznych o wzmożonym ruchu. Z kolei kostka brukowa Polbruk Napoli w wersji płukanej wykorzystana została do odnowienia peronów. Kryształkowa powierzchnia przypominająca fakturą naturalny granit dała ciekawy efekt wizualny, świetnie wkomponowujący się w stylistykę budynku. Kostki te dzięki specjalnej metodzie wytwarzania charakteryzują się również niską nasiąkliwością (poniżej 5%), co obniża ich podatność na wchłanianie wody, a także odporność na szkodliwe działanie mrozu. Dzięki temu nawierzchnia wokół Dworca Wschodniego nawet po zimie pozostanie estetyczna.

Oddany niedawno do użytku dworzec kolejowy Warszawa Wschodnia wygląda jak nowy. Po niechlubnym obiekcie PRL-u pozostało już jedynie mgliste wspomnienie, a cały obiekt  zachwyca nowoczesnymi rozwiązaniami,  pięknym otoczeniem i równymi chodnikami.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Firma Polbruk S.A. to ogólnopolski producent kostki brukowej oraz wyrobów drogowych, działający na rynku od 20 lat (początkowo B-Complex, potem Polbet B-Complex, przejmując po kolei zakłady od firm: Polbet, Jadar, Faelbud). Od 1998 roku jest częścią irlandzkiego koncernu budowlanego  CRH plc – jednego z największych dystrybutorów materiałów budowlanych na świecie. Spółka obecnie oferuje ponad 150 produktów: od klasycznych, prostych wzorów i kształtów po wyszukane, niezwykłe formy. Produkty Polbruk sprzedawane są klientom indywidualnym w ponad 850 hurtowniach i składach budowlanych na terenie całego kraju. Ponadto firma dystrybuuje swoje wyroby poprzez sieci handlowe: PSB, Saint Gobain, Nomi czy Leroy Merlin.

Polbruk S.A.

Ul. Nowy Świat 16 c

80-299 Gdańsk

www.polbruk.pl

Infolinia: 801 081 551