Volkswagen Touareg

Motoryzacja » Samochody

2010-03-10

Nowy Touareg jest najbardziej innowacyjnym pod względem technicznym modelem Volkswagena od czasu istnienia marki. Samochód ten dysponuje o prawie 20 procent oszczędniejszym układem napędowym oraz szeroką ofertą nowych systemów wspomagających kierowcę i zwiększających bezpieczeństwo.

Nowy Touareg będzie także dostępny w wersji hybrydowej. Ze zużyciem zaledwie 8,2 litra paliwa wyznacza nowe standardy wśród przystosowanych w pełni do jazdy terenowej SUV-ów z silnikiem benzynowym.

Zamów artykuły sponsorowane na serwisie CentrumPR.pl w kilka minut, poprzez platformę Link Buildingu np.:

Przeczytaj również

Podstawowe informacje o CentrumPR.pl

Touareg Hybrid może poruszać się na silniku elektrycznym - czyli nie emitując żadnych zanieczyszczeń - z prędkością nawet 50 km/h. Natomiast wariant z silnikiem wysokoprężnym - Touareg V6 TDI - spalając średnio 7,4 litra uzyskuje najlepsze wartości zużycia paliwa w segmencie samochodów terenowych. Obie wersje, Touareg Hybrid i V6 TDI, są najoszczędniejszymi SUV-ami z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym w swojej klasie, jakie kiedykolwiek wyprodukowano w Europie.

SUV naszych czasów - lekki, aerodynamiczny, oszczędny

Volkswagen konsekwentnie stawia na ekologię. Touareg w swojej wersji podstawowej jest o 208 kilogramów lżejszy - to prawdziwy krok milowy. Jednocześnie nadwozie jest o pięć procent sztywniejsze, udało się także uzyskać znacznie lepszy współczynnik oporu powietrza cw. Obok udoskonaleń aerodynamicznych na wartość cw ma wpływ obniżenie wysokości karoserii w porównaniu z poprzednikiem. Wszystkie silniki połączone seryjnie z 8-biegową przekładnią automatyczną - pierwszą w tym segmencie - w porównaniu z poprzednią wersją zużywają znacznie mniej paliwa.

SUV na wszystkie drogi - napęd na wszystkie koła w dwóch wersjach

Seryjny napęd na wszystkie koła został również zmodyfikowany pod kątem zużycia paliwa. W wersji podstawowej 4MOTION wszystkie Touaregi nowej generacji dysponują napędem na cztery koła z samoblokującą przekładnią rozdzielczą typu Torsen (zdolność pokonywania wzniesień wynosi 31 stopni). Podobnie jak Tiguan Track & Field, Touareg posiada program jazdy offroad, który po uruchomieniu odpowiednim przyciskiem dostosowuje ABS, EDS i ASR do jazdy terenowej, włącza automatycznie system ułatwiający zjeżdżanie z góry i odpowiednio dostosowuje punkty zmiany przełożenia automatycznej przekładni.

Nowego Touarega V6 TDI będzie można zamówić z pakietem Terrain-Tech. Pakiet ten zamiast mechanizmu Torsen zawiera środkowy i tylny mechanizm różnicowy z możliwością całkowitego blokowania oraz reduktor, dzięki czemu wersja ta jest jeszcze lepiej przystosowana do jazdy w terenie. Rozwiązanie to jest oznaczone jako 4XMOTION; zdolność pokonywania wzniesień wynosi 45 stopni. Wersja z pakietem Terrain-Tech, podobnie jak pierwsza generacja Touarega, posiada pokrętło, którym kierowca może wybrać jeden z pięciu trybów jazdy, zależnie od warunków: 1 - „Onroad"; 2 - „Offroad" (z automatyczne sterowanymi blokadami); 3 - Low (jako „Offroad" z aktywnym reduktorem, podniesieniem punktów zmiany biegów i bez automatycznego przełożenia na wyższy bieg w trybie manualnym); 4 - dodatkowa blokada środkowego mechanizmu różnicowego; 5 - dodatkowa blokada tylnego mechanizmu różnicowego. Z takim wyposażeniem Touareg przejedzie przez niemal wszystkie bezdroża.

SUV na co dzień - więcej przestrzeni, więcej innowacji

Volkswagen Touareg jest nie tylko lżejszy, oszczędniejszy i bardziej zwrotny, lecz także bardziej uniwersalny i funkcjonalny. Tylna kanapa może być przesuwana do przodu i do tyłu w sumie o 160 milimetrów, ponadto oparcie można pochylać oraz złożyć w ciągu kilku sekund, pojemność bagażnika zwiększy się wtedy do 1.642 litrów. Seryjnie już w wersji podstawowej zamontowane są radio z CD i system Info, którymi sterowanie odbywa się przy użyciu ekranu dotykowego o przekątnej 6,5 cala. Hamulec postojowy aktywowany jest przyciskiem. Silnik (wersja V6) wyłącza się automatycznie na czerwonym świetle i uruchamia, gdy kierowca zdejmie nogę z pedału hamulca (system Start - Stop). Tylną klapę można zamykać i otwierać pilotem wbudowanym w kluczyk (opcja). Największy w klasie SUV-ów rozsuwany szklany dach panoramiczny dba, aby nawet w pochmurne dni we wnętrzu Touarega było jasno.

Innowacyjny system Area View za pomocą czterech kamer śledzi otoczenie samochodu zwiększając poziom bezpieczeństwa. Ponadto samochód wyposażony może być aż w dziewięć poduszek powietrznych, system Lane Assist, który utrzymuje auto na właściwym pasie jezdni; Side Assist ostrzegający przy zmianie pasa przed nadjeżdżającymi z tyłu pojazdami; automatyczną regulację odległości ACC ze zintegrowanym Front Assist, która w razie konieczności przyhamowuje Touarega aż do zatrzymania; bi-ksenonowe reflektory z Dynamic Light Assist, które rozpoznają zbliżające się z przeciwka pojazdy i sterują światłami drogowymi tak, by nie oślepiały oraz adaptacyjną kompensację wychyleń dbającą o to aby Touareg doskonale przylegał do drogi. Ponadto po raz pierwszy będą dostępne dla Touarega elementy wyposażenia z nową etykietą Exclusive firmy Volkswagen Individual takie jak: 19-calowe koła ze stopu metali lekkich (typ Girona), wstawki dekoracyjne z drewna szlachetnego (jesion Olivesche) oraz tapicerka skórzana (Nappa) w dwóch kombinacjach kolorystycznych Dark Burgundy/ czarny Titan lub beżowy Pepper/ czarny Titan.

Touareg - to, co najlepsze na drodze i w terenie

Prawie 500.000 kierowców zdecydowało się na zakup pierwszej generacji tego SUV-a. To samochód terenowy klasy wyższej, który łączy wysoki komfort, sportowe właściwości jezdne, awangardowy design, doskonałą jakość i nieograniczoną przydatność do jazdy w terenie, czyli to, co najlepsze wśród samochodów do jazdy po drogach i bezdrożach. W czerwcu w polskich salonach zadebiutuje nowy Touareg - wysokiej klasy, wszechstronne auto, które jeszcze lepiej łączy oba te światy.

Redakcja CentrumPR informuje, że artykuły, fotografie i komentarze publikowane są przez użytkowników "Serwisów skupionych w Grupie Kafito". Publikowane materiały i wypowiedzi są ich własnością i ich prywatnymi opiniami. Redakcja CentrumPR nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.